鉄道模型　貨車　コンテナ車

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車　
コキ102　コンテナなし　　　　TOMIX

日本貨物鉄道（JR貨物）が1987年（昭和62年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

基本番台：1989年から1990年にかけて、180両 (1 - 180) が製作された。
車体長や積載設備はコキ100形量産車と同一で、外観上の相違は
手ブレーキハンドルの位置と 、 側面のブレーキコック操作口が異なる程度である。
ブレーキ装置は奇数車が電磁弁を装備した CLE 方式で、偶数車は CL 方式である。
※500番台： 1990年に50両 (501 - 550) が製作された。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車
コキ103　コンテナなし　　　　　TOMIX

日本貨物鉄道（JR貨物）が1987年（昭和62年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

1989年から1990年にかけて、230両 (1 - 230) が製作された。
デッキと手すりを設けた車体構造や積載設備はコキ101形と同一であるが、
手ブレーキハンドルの位置が異なり、ブレーキ装置は電磁弁をもたない CL 方式とされた点が異なる。
1 - 180 はコキ102形基本番代とユニットを組成し、181 - 230 はコキ102形500番代とユニットを組成する。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車
コキ200　UT11Cコンテナ搭載　神岡鉱業　　　　　KATO

日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として
2000年（平成12年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

コキ100系コンテナ車 と共通の床面高さ 1,000 mm で ISO 20 ft (24 t) コンテナ2個を積載可能として
開発された車両がコキ200形である。タンク車をタンクコンテナ輸送に直接置き換えるための
私有貨車として計画された同形車コキ2000形とともに2000年（平成12年）に試作された。
コキ200形は翌2001年（平成13年）から2005年（平成17年）まで量産され、
車扱が主体であった化成品貨物輸送のコンテナ化が進展している。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車
コキ200　ISOタンクコンテナ搭載　JOT　　　　　KATO

日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として
2000年（平成12年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

コキ100系コンテナ車 と共通の床面高さ 1,000 mm で ISO 20 ft (24 t) コンテナ2個を積載可能として
開発された車両がコキ200形である。タンク車をタンクコンテナ輸送に直接置き換えるための
私有貨車として計画された同形車コキ2000形とともに2000年（平成12年）に試作された。
コキ200形は翌2001年（平成13年）から2005年（平成17年）まで量産され、
車扱が主体であった化成品貨物輸送のコンテナ化が進展している。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車
コキ200　ISOタンクコンテナ搭載　日陸　　　　　KATO

日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として
2000年（平成12年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

コキ100系コンテナ車 と共通の床面高さ 1,000 mm で ISO 20 ft (24 t) コンテナ2個を積載可能として
開発された車両がコキ200形である。タンク車をタンクコンテナ輸送に直接置き換えるための
私有貨車として計画された同形車コキ2000形とともに2000年（平成12年）に試作された。
コキ200形は翌2001年（平成13年）から2005年（平成17年）まで量産され、
車扱が主体であった化成品貨物輸送のコンテナ化が進展している。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　JR貨物　コキ100系貨車
コキ200　コンテナなし　　　　　TOMIX

日本貨物鉄道（JR貨物）が各種海上コンテナ輸送用として
2000年（平成12年）度から製作する貨車（コンテナ車）である。

コキ100系コンテナ車 と共通の床面高さ 1,000 mm で ISO 20 ft (24 t) コンテナ2個を積載可能として
開発された車両がコキ200形である。タンク車をタンクコンテナ輸送に直接置き換えるための
私有貨車として計画された同形車コキ2000形とともに2000年（平成12年）に試作された。
コキ200形は翌2001年（平成13年）から2005年（平成17年）まで量産され、
車扱が主体であった化成品貨物輸送のコンテナ化が進展している。