鉄道模型　車掌車　緩急車

趣味の鉄道模型　Nゲージ　国鉄　ヨ6000形貨車
ヨ6000　　　　　KATO

ヨ6000形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（車掌車）である。

当時、国鉄ローカル線の緩急車はワフ（有蓋緩急車）が使用されていたが、
居住性が悪く不評だったためその改善を図るのと、慢性的な緩急車不足に対応するために
1962年（昭和37年）から1969年（昭和44年）にかけて製造されたのが本形式である。

製造は、東急車輛製造・協三工業・汽車製造・国鉄若松工場などで905両が製造された。
6000番台 (6000 - 6870):ヨ5000形の後継形式として、1962年から1969年にかけて871両が製造された。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　国鉄　ヨ8000形貨車
ヨ8000　　　　　KATO

国鉄が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（車掌車）。

従来から使用されてきたヨ5000形やヨ6000形の補充や、
それ以前の老朽化した車掌車や有蓋緩急車などの置き換え用として、
1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに1168両が製作された。

製作メーカーは日本車輌製造・川崎重工業・三菱重工業・国鉄若松車両センターの4社所である。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　国鉄　ヨ8000形貨車
ヨ8000　　　　　TOMIX

国鉄が1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに製造した事業用貨車（車掌車）。

従来から使用されてきたヨ5000形やヨ6000形の補充や、
それ以前の老朽化した車掌車や有蓋緩急車などの置き換え用として、
1974年（昭和49年）から1979年（昭和54年）までに1168両が製作された。

製作メーカーは日本車輌製造・川崎重工業・三菱重工業・国鉄若松車両センターの4社所である。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　西武　ワフ101形貨車
ワフ101　　　　　KATO

昭和44年（1969）の西武秩父線開業とともに登場した緩急車。

西武鉄道ワフ101形は昭和44年（1969）の西武秩父線開業とともに登場した緩急車で、
2軸有蓋車のスム101形を改造して製造されました。
国鉄線への直通運用が可能なように、2段リンクの足回りを備えていることが特徴です。

登場時はブルーの車体色でしたが、後に黒色に変更された経緯があります。
ワフ101形は西武鉄道が緩急車の連結を廃止したことにより、
タキ1900形のセメント列車全廃よりも一足早く、その活躍に終止符を打ちました。

趣味の鉄道模型　Nゲージ　国鉄　ヨ5000形貨車
ヨ5000　　　　　KATO

国鉄において1959年（昭和34年）から1968年（昭和43年）頃までに製造、
または改造により登場した事業用貨車（車掌車）である。

1959年（昭和34年）に、汐留駅 - 梅田駅間において高速貨物列車が運転されることになったが、
それまでの主力車掌車ヨ2000形やヨ3500形はいずれも75km/h対応だったので、
最高運転速度が85km/hであるこの列車には使用できなかった。
そこで、ヨ3500形の軸箱支持装置を2段リンク化改造し、最高許容速度85km/hとして登場したのが本形式。
本形式は、全盛期で1,100両以上が在籍したが、改造や新製により4つのグループに区分することができる。